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服务员和服务生的区别是什么(服务员和服务生的区别和联系)

大家可能还不太了解船上的工作,大家认为在船上会做啥呢?那么我先来为大家展示一下甲板部吧!(各职务职责根据各公司体系不同有差别)

一、服务员:跟大家理解的服务员大致意思差不多,主要负责煮饭,分餐,清洗餐具,分发床单洗漱用品及公共区域卫生打扫,另外还有船长、政委、轮机长房间的卫生清扫也是服务员负责。

二、大厨:大厨嘛,主要就是负责一日三餐,有的船上有宵夜。然后到港前负责开具采购单,到货后需要清点核对材料,分类存放,编制伙食表。每月还要负责清点伙食库存。

三、甲板实习生:实习生最重要的是“多看多问少动手”,当然少动手不是让你不动手,而是要问清楚了之后,在更高一级职务的监督下进行操作。因为实习生一般都是刚毕业的学生担任,好奇心比较重,但是船上是有很多关键设备,可能你不小心碰了一下,就会导致全船出动,所以动手之前一定要问明白。甲板实习生一般跟随水手长从事冲洗甲板和货舱,除锈刷漆,整理库房等相对简单,危险度不高的工作。因为船是钢铁制造,海上盐分大加上货物撒落砸碰,会造成表面油漆破损,内部钢铁生锈,这时就需要除锈重新上漆了。船舶每次装运的货物可能不同,对于货舱的标准就不一样,这是就需要对货舱进行清扫、清洗甚至喷涂了。

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冲洗货舱

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甲板除锈

四、新证水手(二水):跟实习水手工作差不多,一般会安排比实习生稍难一点的工作。

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油漆涂刷

五、值班水手(一水):主要工作突出“值班”二字,有需要时在驾驶台及梯口进行值班,在值班时根据当班驾驶员指令进行瞭望或对船舶进行操纵。大洋航行时一般驾驶员一人在驾驶台值班,一水就会由水手长指派工作,进行各种高难度工作,登高、舷外作业,涂抹钢丝油,操作克令吊等

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船舶操纵

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舷外作业

六、木匠(铜匠):有的船没有这个职务。木匠主要负责各设备的润滑加油;每日进行各舱室的污水井测量和货舱测温测爆;装卸货前后和大副一起进行水尺计量;船舶淡水的每日测量和加装;靠离泊时根据驾驶员指令对绞缆机、锚机进行操纵。铜匠主要负责各管路设备的维修处理。

七、水手长:负责布置落实大副安排下的各种工作;带领水手进行各类作业;进行作业前准备工具及各种安全设备;监督水手的作业安全,及时制止不安全行为;靠离泊时根据驾驶员指令对绞缆机、锚机进行操纵。

靠离泊期间,除了驾驶台值班水手一人以外,其他人听从安排分别在船艏,船舯,船艉进行系解缆、带解拖轮及舷梯收放作业。

驾驶员职责:负责当班期间的船舶安全(航行及装卸),货物装卸安全,填写航海日志及其他工作日志等,航行期间进行船舶定位,除了这些每人还有各自不同的职责。

八、三副:负责全船的消防救生设备使用培训和检查维护保养;负责演习计划编制;负责船上财务管理(各船各公司不一样);负责船上人员及船舶证书的登记管理,及时标注并提醒船长;负责填报进出港报告,内贸船还要负责ccs及海事平台的能耗数据填报(部分公司由其他人负责);靠离港期间在驾驶台听从船长或引航员指挥进行操车和对外联系,及时更新航行状态和VHF值守频道,调整雷达量程。

九、二副:负责全船的电航仪器的使用和维护;负责编制航行计划;电子海图航线数据导入、纸质海图标注;AIS更新;电子海图、纸质海图及相关图书资料更新;按规定收发与公司和船东、租家的联系报文;及时接收其他设备收到的各类报文并分类阅读签字、重要信息及时进行标注并告知其他驾驶员和船长(这项工作一般各当班驾驶员都会处理);靠离泊时一般在船艉根据船长指令指挥水手进行靠离泊作业。

十、大副:甲板部负责人,除了航行值班外,还要负责甲板部的维修保养计划安排;全船工作时间表的编制;装卸货计划的编制;装货种类和数量的配载;装卸货开始前和结束后的水尺计量;每日工作的安排和工前会的召开;靠离泊和抛起锚时在船头根据船长指令进行指挥。

十一、政委:一般只有国企自有船有这个职务,主要负责全船思想工作,伙食管理,船舶安全管理,财务管理,有的还负责证书管理,进出港手续办理等。

十二、船长:一船之长,领导全船,负责所有工作的监督检查。主要侧重于航行安全、设备安全、人员安全和货物安全。对全船几乎所有事务负有领导责任 ,船舶主体对外的所有联络都需经过船长确认才可发送。有引航员在船也时不能免除船长的责任,所有命令以船长为准。

另附作业注意事项:

所有人只要进入主甲板和机舱都需要穿着工作服、工作鞋,佩戴安全帽。作业期间严禁卷裤腿,挽袖子。登高作业要系安全带,必要时需要防坠器。舷外作业时需要系安全带,穿救生衣。进行除锈作业时需要佩戴护目镜。喷涂作业时需要佩戴过滤器。

进行登高、舷外、密闭舱室这些危险作业前需要进行安全评估,开具作业单,由部门长和船长签字确认后才可进行,作业前由部门长或船长对必备安全工具和救助器具进行检查。

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